Przejdź do zawartości

Konstal 15N

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Konstal 15N
Dane ogólne
Kraj produkcji

 Polska

Producent

Konstal

Miejsce produkcji

Chorzów

Lata produkcji

1963

Dane techniczne
Liczba członów

2

Szerokość

2400 mm

Wysokość

3060 mm

Rozstaw wózków

1435 mm

Rozstaw osi w wózkach

1900 mm

Układ osi

Bo’2’Bo’

Napięcie zasilania

600 V

Wnętrze
Wysokość podłogi

850 mm

Konstal 15N – typ prototypowego, dwuczłonowego tramwaju wyprodukowanego w 1963 r. w jednym egzemplarzu w zakładach Konstal. Był to pierwszy polski tramwaj przegubowy, oparty konstrukcyjnie na tramwaju Konstal 13N i prototypowym Konstal 14N[1][2]. Doświadczenie zdobyte przy budowie tramwaju 15N przyczyniło się do powstania tramwajów Konstal 102N, które produkowano seryjnie od 1967 r.[1].

Konstrukcja

[edytuj | edytuj kod]

Konstal 15N był jednokierunkowym, silnikowym wagonem tramwajowym, który składał się z dwóch członów. Pierwszy człon powstał poprzez przycięcie nadwozia tramwaju 13N za oknem po lewej stronie drugich drzwi, a do budowy drugiego wykorzystano nadwozie tramwaju tego samego typu przycięte za oknem po prawej stronie środkowych drzwi. Człony połączone były przegubem zamontowanym na środkowym wózku tocznym. Po prawej stronie każdego z członów znajdowało się dwoje czteroczęściowych drzwi harmonijkowych. Wewnątrz umieszczono plastikowe siedzenia w układzie 1+1.

Nadwozie tramwaju było zamontowane na trzech dwuosiowych wózkach, z których pierwszy i trzeci był napędowy, a środkowy toczny. W każdym ze skrajnych wózków zamontowano po dwa silniki prądu stałego, z których każdy napędzał jedną oś. W tramwaju zastosowano układ bezpośredniego rozruchu silników[2]. Motorniczy kierował tramwajem za pomocą nastawnika w formie kierownicy.

Dostawy

[edytuj | edytuj kod]
Państwo Miasto Lata dostaw Liczba Numery taborowe
 Polska konurbacja górnośląska 1969 1 130 [3]
Łączna liczba: 1

Konstal 15N początkowo przechodził jazdy próbne w Warszawie, a po ich zakończeniu został przekazany do konurbacji górnośląskiej. W trakcie eksploatacji zmieniono fabryczne malowanie w kolorze kremowym na nowe, kremowo-czerwone. Prototypowy 15N kursował m.in. na liniach 14 i 23[4][5]. Został wycofany z eksploatacji w 1985 r. i zezłomowany[2].

Zobacz też

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. a b Serwis KOMIS, Encyklopedia: Konstal 102N [online], Serwis KOMIS [dostęp 2020-04-17] (pol.).
  2. a b c www.kmk.krakow.pl - najpopularniejszy tramwaj na świecie - PCC, część 4: Polska [online], www.kmk.krakow.pl [dostęp 2020-04-17].
  3. -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Phototrans.eu [online], phototrans.pl [dostęp 2020-04-17].
  4. -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Konstal 15N #130 [online], phototrans.pl [dostęp 2020-04-17] (ang.).
  5. -=[Fotogaleria Transportowa]=- - Konstal 15N #130 [online], phototrans.pl [dostęp 2020-04-17] (ang.).

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]